פּאַסיפיק דינסט סוספּענדעד!די לייַנער אינדוסטריע איז וועגן צו ווערן ערגער?

די בונד האט פּונקט סוספּענדעד אַ טראַנס-פּאַסיפיק מאַרשרוט אין אַ מאַך וואָס סאַגדזשעסץ שיפּינג קאָמפּאַניעס זענען פּריפּערינג צו נעמען מער אַגרעסיוו סטעפּס אין קאַפּאַציטעט פאַרוואַלטונג צו באַלאַנסירן פאַלינג צושטעלן און פאָדערונג.

א קריזיס אין די לייַנער אינדוסטריע?

דעם 20סטן, האָבן די אַלליאַנסע מיטגלידער Hapag-Lloyd, ONE, Yang Ming און HMM געזאָגט אַז אין מיינונג פון די איצטיקע מאַרק סיטואַציע, די בונד וועט ופהענגען די PN3 שלייף ליניע פון ​​אזיע צו די מערב ברעג פון צפון אַמעריקע ביז ווייַטער באַמערקן, עפעקטיוו פון דער ערשטער וואָך פון אקטאבער.

לויט eeSea, די דורכשניטלעך קאַפּאַציטעט פון די PN3 סירקלע ליניע ס וואכנשריפט סערוויס דיפּלוימאַנט כלים איז 114,00TEU, מיט אַ קייַלעכיק-יאַזדע נעסיע פון ​​49 טעג.צו פאַרמינערן די פּראַל פון די צייטווייליגע דיסראַפּשאַן פון די PN3 שלייף, די אַלליאַנסע האט געזאגט אַז עס וועט פאַרגרעסערן פּאָרט רופט און מאַכן ראָוטיישאַן ענדערונגען צו זיין אזיע-צפון אַמעריקע פּנ 2 מאַרשרוט באַדינונגס.

די מעלדן פון די ענדערונגען צו די טראַנס-פּאַסיפיק דינסט נעץ קומט אַרום די גאָלדען וואָך יום טוּב, נאָך די וויידספּרעד סאַספּענשאַן פון פלייץ דורך די אַלליאַנסע מיטגלידער אויף די אזיע-נאָרדיק און אזיע-מעדערראַנעאַן רוץ.

אין די לעצטע וואָכן, פּאַרטנערס אין די 2M אַלליאַנסע, אקעאן אַלליאַנסע און די אַלליאַנסע האָבן אַלע באטייטיק געוואקסן זייער רעדוקציע פּלאַנז צו רעדוצירן די קאַפּאַציטעט אויף טראַנס-פּאַסיפיק און אזיע-אייראָפּע רוץ ביז דעם סוף פון ווייַטער חודש אין אַן פּרווון צו האַלטן. די רוק אין אָרט רייץ.

ים-אינטעלידזשענס אנאליסטן האבן באמערקט א "באטייטיק רעדוקציע אין סקעדזשולער קאַפּאַציטעט" און עס צוגעשריבן צו "א גרויסע צאל ליידיקע געפארן."

טראָץ דעם פאַקטאָר פון "צייַטווייַליק קאַנסאַליישאַן", עטלעכע שלייף שורות פֿון אזיע זענען קאַנסאַלד פֿאַר וואָכן אויף סוף, וואָס קענען זיין ינטערפּראַטאַד ווי דע פאַקטאָ סערוויס סאַספּענשאַנז.

אָבער, פֿאַר געשעפט סיבות, בונד שיפּינג קאָמפּאַניעס האָבן שוין רילאַקטאַנט צו שטימען צו אַ סאַספּענשאַן פון דינסט, ספּעציעל אויב אַ באַזונדער שלייף איז די בילכער אָפּציע פֿאַר זייער גרויס, סטאַביל און סאַסטיינאַבאַל קאַסטאַמערז.

עס גייט ווייטער אז קיינער פון די דריי קאאליציעס איז נישט גרייט צו נעמען דעם שווערן באשלוס קודם אפצושטעלן סערוויסעס.

אָבער מיט אָרט קאַנטיינער רייץ, דער הויפּט אויף אזיע-אייראָפּע רוץ, פאַלינג שארף אין די לעצטע וואָכן, די לאַנג-טערמין סאַסטיינאַביליטי פון די סערוויס איז גערופֿן צווישן אַ שאַרף קאַפּ אין פאָדערונג און אַ כראָניש אָוווערסאַפּליי פון קאַפּאַציטעט.

עטלעכע 24,000 TEU פון נייַ שיפּבילדינג אויף די אזיע-צפון אייראָפּע מאַרשרוט, וואָס איז געווען געמיינט צו זיין שטעלן אין אָפּעראַציע אין פאַסעס, איז פּאַרקט ליידיק אין אַנגקאָרידזש גלייך פון די שיפּיאַרדס, און עס איז ערגער צו קומען.

לויט Alphaliner, נאָך 2 מיליאָן TEU פון קאַפּאַציטעט וועט זיין לאָנטשט איידער די סוף פון די יאָר."די סיטואַציע איז ערגער דורך די ניט-האַלטן קאַמישאַנינג פון אַ גרויס נומער פון נייַע שיפן, צווינגען קאַריערז צו שניידן קאַפּאַציטעט מער אַגרעסיוו ווי געוויינטלעך צו אַרעסטירן די פארבליבן אַראָפּגיין אין פרייט רייץ."

"אין דער זעלביקער צייט, די שיפּברייקינג רייץ בלייבן נידעריק און ייל פּרייסאַז פאָרזעצן צו העכערונג געשווינד, מאכן די טינגז ערגער," האט אַלפאַלינער געזאגט.

עס איז דעריבער קלאָר אַז די מיטלען פון סאַספּענשאַן וואָס זענען פריער געוויינט אַזוי יפעקטיוולי, ספּעציעל בעשאַס די 2020 בלאַקייד, זענען ניט מער אָנווענדלעך אין דער צייט, און די לייַנער אינדוסטריע וועט דאַרפֿן צו "ביסן די קויל" און ופהענגען מער באַדינונגס צו באַקומען דעם קראַנט קריזיס.

Maersk: גלאבאלע האַנדל וועט ריבאַונד ווייַטער יאָר

דער דענישער שיפּינג ריז מאַערסק (מאַערסק) הויפּט יגזעקיאַטיוו Vincent Clerc האט געזאגט אין אַן אינטערוויו אַז גלאבאלע האַנדל האט געוויזן וואונדער פון פּיקינג זיך, אָבער ניט ענלעך דעם יאָר ס ינוואַנטאָרי אַדזשאַסטמאַנט, ווייַטער יאָר ס אָפּבאַלעמענ זיך איז דער הויפּט געטריבן דורך רייזינג קאַנסומער פאָדערונג אין אייראָפּע און די פאַרייניקטע שטאַטן.

מר קאָווען האָט געזאָגט אז קאָנסומערס אין אייראפע און די פארייניקטע שטאטן זענען די הויפט דריווערס פון דער אָפּזוך אין האַנדל פאָדערונג, און די יו.

Maersk לעצטע יאָר געווארנט פון שוואַך שיפּינג פאָדערונג, מיט ווערכאַוזיז פול פון אַנסאָולד סכוירע, נידעריק קאַנסומער בטחון און באַטאַלנעקס פון די צושטעלן קייט.

טראָץ האַרט עקאָנאָמיש טנאָים, ימערדזשינג מארקפלעצער האָבן געוויזן ריזיליאַנס, דער הויפּט אין ינדיאַ, לאַטייַן אַמעריקע און אפריקע, ער האט געזאגט.

דער ראיאן, צוזאמען מיט אנדערע גרויסע עקאָנאָמיעס, רייסט זיך פון מאקראעקאנאמישע פאקטארן ווי דער רוסלאנד-אוקריינא קאנפליקט און דער יו-כינע האנדל קריג, אבער צפון אמעריקע איז ערווארטעט צו האבן א שטארקע פאָרשטעלונג קומענדיגע יאר.

ווען טינגז אָנהייבן צו נאָרמאַלייז און די פּראָבלעם איז סאַלווד, מיר וועלן זען די פאָדערונג אָפּבאַלעמענ זיך.ימערדזשינג מארקפלעצער און צפון אַמעריקע זענען די ערטער מיט די גרעסטע פּאָטענציעל פֿאַר וואָרמינג.

אָבער Kristalina Georgieva, אָנפירונג דירעקטאָר פון דער אינטערנאציאנאלע מאָנעטאַרי פאַנד, איז געווען ווייניקער אָפּטימיסטיש, און געזאגט ביי די G20 שפּיץ אין ניו דעלי אַז דער וועג צו בוסט גלאבאלע האַנדל און עקאָנאָמיש וווּקס איז נישט דאַווקע גלאַט, און וואָס זי געזען ביז איצט איז אפילו זייער דיסטורבינג.

"אונדזער וועלט איז דעגלאָבאַלייזינג," זי געזאגט."צום ערשטן מאָל, די גלאבאלע האַנדל איז יקספּאַנדיד מער סלאָולי ווי די גלאבאלע עקאנאמיע, מיט גלאבאלע האַנדל גראָוינג ביי 2% און די עקאנאמיע גראָוינג ביי 3%.

Georgieva האט געזאגט אַז האַנדל דארף צו בויען ברידגעס און שאַפֿן אַפּערטונאַטיז אויב עס איז צו צוריקקומען ווי אַ מאָטאָר פון עקאָנאָמיש וווּקס.