דער מאָטאָר פון אַ פאָרמיטל איז באשטימט פאַטאַלי דאַמידזשד אַמאָל וואַסער געץ ין אַמאָל אַ מאַשין מאָטאָר נעמט אין וואַסער, אין מילד קאַסעס, די אָנצינדן צאַפּן קענען ניט זיין אָנצינדן. אין שטרענג קאַסעס, די מאָטאָר קען בלאָזן אַרויף. קיין ענין וואָס סיטואַציע עס איז, מאַשין אָונערז באשטימט טאָן נישט וועלן צו טרעפן עס. אַזוי ווי קענען מיר ריכטער אויב דער מאָטאָר איז דורכגעקאָכט אין וואַסער? און ווי זאָל מיר האַנדלען מיט זיין שאָדן?
ווי צו ריכטער אויב דער מאָטאָר איז דורכגעקאָכט אין וואַסער?
זינט רובֿ מענטשן פֿאַרשטיין די שאָדן פון וואַסער באַקומען אין די מאָטאָר, ווי קענען מיר באַשליסן אויב דער מאָטאָר איז דורכגעקאָכט אין וואַסער? די סימפּלאַסט אופֿן איז צו קאָנטראָלירן צי די קאָליר פון די מאָטאָר בוימל איז אַבנאָרמאַל. אויב די מאָטאָר בוימל טורקי ווייַס, עס מיטל אַז עס איז וואַסער אין די ברענוואַרג טאַנק אָדער מאָטאָר.
צווייטנס, קאָנטראָלירן צי יעדער רערנ - ליניע האט גענומען אין וואַסער. דאָס כולל קאָנטראָלירונג צי עס זענען קלאָר ווי דער טאָג שפּור פון וואַסער אין די לופט פילטער און די נידעריקער האָוסינג פון די לופט פילטער און קאָנטראָלירן צי עס זענען קלאָר ווי דער טאָג שפּור פון וואַסער אין די ינטייק רער און די ינטייק מאַנאַפאָולד. לעסאָף, קאָנטראָלירן צי עס זענען טשאַד אַוועקלייגן שפּור אויף די אָנצינדן און די מאָטאָר צילינדער וואַנט. אַראָפּנעמען די אָנצינדן פּלאַגז פון יעדער צילינדער און קאָנטראָלירן אויב זיי זענען נאַס. ווען דער מאָטאָר איז ארבעטן נאָרמאַלי, די פּיסטאָנס פון יעדער צילינדער דערגרייכן די שפּיץ טויט צענטער אין דער זעלביקער שטעלע, און די שפּיץ טויט צענטער שטעלע (קאַמפּרעשאַן רעשוס) אויף די צילינדער וואַנט איז קלאָר. ווען די מאָטאָר נעמט אין וואַסער, רעכט צו דער ינקעפּרעססיביליטי פון וואַסער, די פּיסטאָן קען נישט דערגרייכן די אָריגינעל שפּיץ טויט צענטער שטעלע, די פּיסטאָן מאַך ווערט קירצער, און די שפּיץ טויט צענטער שטעלע וועט יבעררוק אַראָפּ די שפּיץ צענטער.
ווי מיר אַלע וויסן, ווען אַ פאָרמיטל וויידז דורך וואַסער, וואַסער גייט אריין די צילינדער דורך די ינטייק מאַנאַפאָולד. רעכט צו דער פּרעפּרפּרעססיביליטי פון וואַסער, די פּיסטאָן מאַך וועט ווערן קירצער, ריזאַלטינג אין די בענדינג אָדער ברייקינג פון די מאָטאָר קאַנעקטינג רוט. אין עקסטרעם טנאָים, די צעבראכן קאַנעקטינג רוט קען פליען אויס און דורכשטעכן די צילינדער בלאָק. די סיבה וואָס אַ מאַשין סטאָלז אין וואַסער איז אַז נאָך די דיסטריביאַטער היטל נעמט אין וואַסער, די דיסטריביאַטער פארלירט זייַן נאָרמאַל יגנישאַן פונקציאָנירן. די לופט פילטער עלעמענט פון די מאָטאָר איז סאָוקט, ריזאַלטינג אין געוואקסן ינטייק קעגנשטעל און וואַסער קומט די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, און די אָנצינדן קענען ניט זיין אָנצינדן. אויב דער מאָטאָר איז ריסטאַרטיד אין דער צייט, עס איז זייער גרינג צו בלאָזן די צילינדער.
אויב וואַסער איז וואַסער אין די מאָטאָר, וואַסער וועט אויך באַקומען אין די מאָטאָר בוימל, וואָס וועט פאַרשאַפן די מאָטאָר בוימל צו פאַרערגערן און טוישן די אָריגינעל פאָרשטעלונג. אין דעם וועג, דער מאָטאָר אָיל קענען נישט דורכפירן זייַן פאַנגקשאַנז פון לובריקיישאַן, קאָאָלינג, סילינג, סילינג, און אַנטי-קעראָוזשאַן, און לעסאָף עס איז דאַמידזשד.
ווי זאָל מיר פאַרריכטן די מאָטאָר אַמאָל עס נעמט אין וואַסער?
ווען מיר פאָר אַ מאַשין, אויב אַ צופאַל ז וואַסער צו אַרייַן די מאָטאָר, ווי זאָל מיר פאַרריכטן עס?
אויב דער מאָטאָר בלויז מיקסעס מיט וואַסער פארע און נעמט וואַסער פון די לופט פילטער, עס איז נישט פיל פון אַ פּראָבלעם אין דעם צייט. מיר נאָר דאַרפֿן פּשוט באַהאַנדלונג. רייניקונג די וואַסער פארע אין די לופט פילטער, גערגל וואַלוו און צילינדער.
אויב די מאָטאָר נעמט אין מער וואַסער, אָבער עס קען נישט ווירקן נאָרמאַל דרייווינג. עס נאָר מאכט אַ לאַודער ראַש. עס קען זיין אַ קליין סומע פון וואַסער אין די מאָטאָר בוימל און גאַזאָלין. מיר דאַרפֿן צו טוישן די מאָטאָר בוימל און ריין די באַטייַטיק מאָטאָר טיילן.
אויב עס איז אַ פּלאַץ פון וואַסער ינטייק און די מאָטאָר איז שוין גענומען אין וואַסער אַנשטאָט פון נאָר האָבן אַ פּלאַץ פון געמישט וואַסער. אָבער, די מאַשין איז נישט סטאַרטעד און די מאָטאָר איז נישט דאַמידזשד. מיר דאַרפֿן צו פליסן די וואַסער גאָר, ריין עס אַרויף ין, ריאַסעמבאַל עס און טוישן די מאָטאָר בוימל. אבער די עלעקטריקאַל סיסטעם איז נישט זייער זיכער.
לעסאָף, אין די סיטואַציע ווו עס איז אַ פּלאַץ פון וואַסער ינטייק און די מאַשין קענען ניט זיין געטריבן נאָך סטאַרטינג. אין דעם צייט, דער צילינדער, קאַנעקטינג רוט, פּיסטאָן, עטק פון די מאָטאָר איז דיפאָרמד. עס קענען זיין באשלאסן אַז די מאָטאָר איז סקראַפּט. מיר קענען נאָר פאַרבייַטן עס מיט אַ נייַ מאָטאָר אָדער גלייַך ברעקל די מאַשין.
2. אָטאָמאָטיוו שאַסי קאַמפּאָונאַנץ: דער יסוד פון פאָרמיטל פאָרשטעלונג און זיכערקייַט

די פאָרשטעלונג און זיכערקייַט פון אַ מאַשין לאַרגעלי אָפענגען אויף די קוואַליטעט און פּלאַן פון זייַן שאַסי קאַמפּאָונאַנץ. די שאַסי איז ווי דער סקעלעט פון אַ מאַשין, וואָס שטיצן און קאַנעקטינג אַלע די שליסל סיסטעמען פון די פאָרמיטל.
I. דעפֿיניציע און זאַץ פון די שאַסי
די אָטאַמאָוטיוו שאַסי רעפערס צו די פאָרמיטל ראַם וואָס שטיצט די מאָטאָר, טראַנסמיסיע, טאַקסי, און לאַסט און לאַסט און לאַסט, און איז יקוויפּט מיט אַלע די אַסעמבליז נייטיק פֿאַר די מאַשין צו לויפן. אין אַלגעמיין, די שאַסי דער הויפּט כולל די פאלגענדע טיילן:
1. סאַספּענשאַן סיסטעם: פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר אַבזאָרבינג די שאַקס געפֿירט דורך אַניוואַן וועג סערפאַסיז און ינשורינג גוט קאָנטאַקט צווישן די ווילז און די ערד צו צושטעלן סטאַביל האַנדלינג.
2. דרייוועטראַין סיסטעם: די סיסטעם כולל די פאָר שטיל, דיפערענטשאַל, עטק, און איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר טראַנסמיטינג די מאַכט פון די מאַכט אַפּאַראַט צו די ווהעעלס.
3. ברייקינג סיסטעם: קאַמפּאָוזד פון טאָרמאָז דיסקס, טאָרמאָז דראַמז, טאָרמאָז פּאַדס, עטק, עס איז אַ שליסל קאָמפּאָנענט פֿאַר פאָרמיטל דיסעלעריישאַן און סטאָפּפּינג.
4. טירעס און ווילז: קאָנטאַקט די ערד און צושטעלן נייטיק טראַקשאַן און לאַטעראַל פאָרסעס.
5. סטירינג סיסטעם: אַ סיסטעם וואָס אַלאַוז דער שאָפער צו קאָנטראָלירן די מאַשין ריכטונג, אַרייַנגערעכנט קאַמפּאָונאַנץ אַזאַ ווי די סטירינג געשטעל און סטירינג נאַקאַל.
II. ווערט אַדוואַנטידזשיז פון די שאַסי
1. פֿאַרבעסערן דרייווינג פעסטקייַט און זיכערקייַט
2. די קוואַליטעט פון שאַסי קאַמפּאָונאַנץ אַפעקץ גלייַך די דרייווינג פעסטקייַט פון די מאַשין. א הויך-קוואַליטעט סאַספּענשאַן סיסטעם קענען יפעקטיוולי רעדוצירן די פּראַל פון וועג באַמפּס אויף די פאָרמיטל גוף און ענשור רייַף-ערד קאָנטאַקט אונטער פאַרשידן וועג טנאָים, אַזוי פּראַוויידינג גענוי האַנדלינג. אין דער זעלביקער צייט, אַ אָפּרופיק און פאַרלאָזלעך ברייקינג סיסטעם קענען האַלטן די פאָרמיטל געשווינד אין אַ נויטפאַל, זייער ימפּרוווינג דרייווינג זיכערקייַט.
3. פֿאַרבעסערן טרייסט און דרייווינג דערפאַרונג
4. דער פּלאַן פון די שאַסי אויך דיטערמאַנז די טרייסט פון דרייווינג און ריידינג. גוט שאַסי טונינג קענען וואָג פאָר טרייסט און האַנדלינג פּינטלעכקייַט. אין דערצו, הויך-קוואַליטעט טירעס און ווילז קענען נישט בלויז פאַרמייַדן דרייווינג ראַש, אָבער אויך פֿאַרבעסערן די קוילעלדיק עסטעטיק פון די פאָרמיטל.
5. פארשטארקן מאַכט פאָרשטעלונג און ברענוואַרג עקאנאמיע
6. אַן עפעקטיוו דרייוועטראַין סיסטעם קענען רעדוצירן די מאַכט אָנווער און אַפּטאַמייז מאַכט טראַנסמיסיע עפעקטיווקייַט. דאָס ניט בלויז ימפּרוווז די אַקסעלעריישאַן פאָרשטעלונג פון די מאַשין, אָבער אויך העלפּס צו רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און דערגרייכן שפּאָרעוודיק און ינווייראַנמענאַלי צו דרייווינג.
7. ענשור געווער און וישאַלט קאָס
8. דוראַבאַל שאַסי קאַמפּאָונאַנץ רעדוצירן די אָפטקייַט פון ריפּערז און ריפּלייסמאַנץ, רידוסינג לאַנג-טערמין וישאַלט קאָס פֿאַר מאַשין אָונערז. הויך-שטאַרקייט און הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס און קאַמפּאָונאַנץ זענען קריטיש פֿאַר ימפּרוווינג די קוילעלדיק געווער פון די פאָרמיטל.
III. ווי צו האַלטן טשאַסי קאַמפּאָונאַנץ
קעסיידער דורכקוקן די סאַספּענשאַן סיסטעם
1. די סאַספּענשאַן סיסטעם איז אַ שליסל קאָמפּאָנענט פֿאַר רידוסינג ווייבריישאַנז און שאַקס בעשאַס דרייווינג. בעשאַס וישאַלט, טשעק פֿאַר בוימל ליקס אין די קלאַפּ אַבזאָרבערז, צי די ספּרינגס זענען צעבראכן אָדער דיפאָרמד, און צי די פּילקע דזשוינץ און סאַספּענשאַן געווער אין די סאַספּענשאַן פון די סאַספּענשאַן פֿאַרבינדונג זענען פרייַ אָדער דאַמידזשד.
דורכקוקן און פאַרבייַטן טירעס
1. בעשאַס יעדער וישאַלט, קאָנטראָלירן די טרעד טיפעניש פון די טירעס צו ענשור עס איז העכער די לעגאַל מינימום טיפעניש. אַניוואַן טראָגן קען אָנווייַזן פּראָבלעמס מיט די סאַספּענשאַן סיסטעם אָדער רייַף דרוק און דאַרף זיין אַדזשאַסטיד אין צייט. אין דער זעלביקער צייט, ינפלייט די טירעס לויט די רעקאַמענדיד וואַלועס און דרייען די רייַף שטעלעס קעסיידער צו ענשור אפילו טראָגן.
2. קאָנטראָלירן די ברייקינג סיסטעם
3. בעשאַס יעדער וישאַלט, קאָנטראָלירן די טראָגן פון די טאָרמאָז דיסקס און טאָרמאָז פּאַדס צו ענשור אַז זיי זענען אין די זיכער באַניץ קייט. אין אַדישאַן, קאָנטראָלירן די פליסיק מדרגה און צושטאַנד פון די טאָרמאָז פליסיק צו ענשור אַז עס איז קיין ליקאַדזש און פאַרבייַטן די טאָרמאָז פליסיק לויט דער פאַבריקאַנט פון דער פאַבריקאַנט פון די פאַבריקאַנט פון די פאַבריקאַנט פון די ברייקינג סיסטעם.
4. קאָנטראָלירן די סטירינג סיסטעם
5. קיין פּראָבלעם מיט די סטירינג סיסטעם וועט פירן צו שוועריקייטן אין פאָרמיטל קאָנטראָל און פאַרגרעסערן די ריזיקירן פון אַקסאַדאַנץ. בעשאַס וישאַלט, קאָנטראָלירן צי די פאַסאַנערז, בונד ראַדז, ראַקס, גירז און אנדערע קאַמפּאָונאַנץ פון די סטירינג סיסטעם זענען פרייַ אָדער דאַמידזשד. אין דער זעלביקער צייט, קאָנטראָלירן צי די מאַכט סטירינג סיסטעם (אַזאַ ווי הידראַוליק פּאָמפּע, גאַרטל, אאז"ו ו) איז נאָרמאַלי אַפּערייטאַד צו ענשור אַז די סטירינג סיסטעם איז פלעקסאַבאַל און פּינטלעך.
קאָנטראָלירן און שמירן שליסל טיילן פון די שאַסי
1 onsonces אַזאַ ווי גומע בושינגז, פּילקע דזשוינץ און קאַנעקטינג ראַדז אויף די שאַסי וועט ביסלעכווייַז טראָגן בעשאַס דרייווינג. לובראַקייטינג די קאַמפּאָונאַנץ קענען רעדוצירן רייַבונג און פאַרברייטערן דינסט לעבן. מיט פאַכמאַן שאַסי אַרמאָר אָדער אַנטי-זשאַווער מאַטעריאַלס קענען באַשיצן די שאַסי פון קעראָוזשאַן. וויכיקאַלז דרייווינג אין פייַכט אָדער סאַלין-אַלקאַליין ינווייראַנמאַנץ זאָל באַצאָלן מער ופמערקזאַמקייט צו דעם.
מיר קענען צושטעלן די אויבן ריפּער מכשירים, איר קענעןקאָנטאַקט אונדז
פּאָסטן צייט: אויגוסט -20-2024