צום סוף פון 2022, די פרייט באַנד אין די פאַרנעם טראַנספּערטיישאַן מאַרק וועט זיך ווידער פאַרגרעסערן און די פרייט קורס וועט האַלטן פאַלן.אָבער, דער גאַנג פון די מאַרק ווייַטער יאָר איז נאָך פול פון אַנסערטאַנטיז.ראַטעס זענען געריכט צו פּלאַמאַט "כּמעט צו די וועריאַבאַל פּרייַז קייט".עס איז געווען אַ כוואַליע פון פּאַניק זינט טשיינאַ אויפגעהויבן ריסטריקשאַנז אויף די ויסברוך אין דעצעמבער.די באַשעפטיקונג אין פאַבריק טריידינג קאָמפּאַניעס איז שארף געפאלן מיט אַ דריט אין די סוף פון דעצעמבער.עס וועט נעמען וועגן 3-6 חדשים פֿאַר דינער און פונדרויסנדיק פאָדערונג צו צוריקקריגן צו צוויי-טערדז פון די פאַר-עפּידעמיע מדרגה.
זינט דער צווייטער העלפט פון 2022, די פרייט טראַנספּערטיישאַן קורס איז דיקליינד אַלע די צייט.ינפלאַציע און די רוסלאַנד-אוקריינא מלחמה האָבן ינכיבאַטיד די פּערטשאַסינג מאַכט פון אייראָפּע און די פאַרייניקטע שטאַטן, קאַפּאַלד מיט פּאַמעלעך ינוואַנטאָרי דיידזשעסטשאַן, און די פרייט באַנד איז באטייטיק דיקריסט.שיפּמאַנץ פון אזיע צו די יו. עס. פּלאַנדזשד 21 פּראָצענט אין נאוועמבער פון אַ יאָר פריער צו 1.324,600 TEUs, אַרויף פון 18 פּראָצענט אין אקטאבער, לויט Descartes Datamyne, אַ יו. עס. פאָרשונג פירמע.
זינט סעפטעמבער, די אַראָפּגיין אין פרייט וואַליומז האט וויידאַד.קאַנטיינער טראַנספּאָרט פון אזיע צו די יו.טשיינאַ, וואָס האט די העכסטן קורס דורך לאַנד לאָודינג, האָט געזען אַ 30 פּראָצענט קאַפּ, די דריט קאָנסעקוטיווע חודש פון מער ווי 10 פּראָצענט אַראָפּגיין. עקספּאָרץ.
אָבער, עס איז געווען אַ יאַמ - פלייץ אין די לעצטע פרייט מאַרק.די לאַסט באַנד פון עווערגרין שיפּינג און יאַנגמינג שיפּינג אין די פאַרייניקטע שטאַטן איז אומגעקערט צו די פול שטאַט.אין אַדישאַן צו די ווירקונג פון טראַנספּאָרט איידער די ספּרינג פעסטיוואַל, די קעסיידערדיק אַנסילינג פון יאַבאָשע טשיינאַ איז אויך דער שליסל.
די גלאבאלע מאַרק איז אָנהייב צו אַרומנעמען די קליין שפּיץ סעזאָן פון טראַנספּאָרט, אָבער ווייַטער יאָר וועט נאָך זיין אַ טשאַלאַנדזשינג יאָר.בשעת די וואונדער פון אַ סוף צו די אַראָפּגיין אין פרייט רייץ האָבן ארויס, עס איז שווער צו פאָרויסזאָגן ווי ווייַט די אָפּבאַלעמענ זיך וועט זיין.ווייַטער יאָר וועט ווירקן די מערסט וויכטיק ענדערונגען אין שיפּינג רייץ, די ימאָ צוויי נייַ טשאַד ימישאַנז רעגיאַליישאַנז וועט נעמען ווירקונג, די גלאבאלע פאָקוס אויף די כוואַליע פון שיף ברייקינג.
גרויס לאַסט קאַריערז האָבן אנגעהויבן צו אַדאַפּט פאַרשידן סטראַטעגיעס צו קאָפּע מיט די אַראָפּגיין אין לאַסט באַנד.ערשטער, זיי האָבן אנגעהויבן צו סטרויערן די אָפּעראַציע מאָדע פון די ווייַט מזרח-אייראָפּע מאַרשרוט.עטלעכע פלייץ האָבן אויסדערוויילט צו בייפּאַס די סועז קאַנאַל און ריראָוו צו די קאַפּע פון גוט האָפענונג און דערנאָך צו אייראָפּע.אַזאַ אַ יבעררוק וואָלט לייגן 10 טעג צו די רייזע צייט צווישן אזיע און אייראָפּע, שפּאָרן אויף Suez טאָללס און מאַכן סלאָוער אַרומפאָרן מער געהאָרכיק מיט טשאַד ימישאַנז.רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, די נומער פון שיפן דארף וואָלט פאַרגרעסערן, ומדירעקט דילוטינג די נייַ קאַפּאַציטעט.
1. פאָדערונג וועט בלייַבן נידעריק אין 2023: ים-באָרנע פּרייסיז וועט בלייַבן נידעריק און וואַלאַטאַל
"די לעבעדיק קאָסט קריזיס איז עסן אין קאָנסומערס ס ספּענדינג מאַכט, וואָס פירט צו ווייניקער פאָדערונג פֿאַר ימפּאָרטיד קאַנטיינער סכוירע. עס איז קיין צייכן פון אַ לייזונג צו דעם פּראָבלעם אויף אַ גלאבאלע וואָג, און מיר דערוואַרטן די ים וואַליומז צו אַראָפּגיין."פּאַטריק בערגלונד האָט פֿאָרויסגעזאָגט, "דאָס געזאָגט, אויב די עקאָנאָמישע סיטואציע פארערגערט ווייטער, קען עס ווערן ערגער."
עס איז געמאלדן אַז ONE שיפּינג פירמע האט געזאגט אַז עס איז שווער צו פאָרויסזאָגן די אַנטוויקלונג פון די פאַרנעם שיפּינג מאַרק ווייַטער יאָר.דער קאַנטיינער מאַרק איז סטאַגנייטיד אין די לעצטע עטלעכע חדשים נאָך די שאַרף קאַפּ אין אָרט פרייט רייץ און פאָדערונג."פאָרעקאַסטינג די קוילעלדיק געשעפט סוויווע איז געווארן מער שווער אין די פּנים פון ינקריסינג אַנסערטאַנטי," די פירמע האט געזאגט.
ער האָט אויסגעדריקט אַ צאָל ריזיקירן סיבות: "למשל, דער אָנגאָינג רוסלאַנד-אוקריינא קאָנפליקט, די פּראַל פון קאַראַנטין פּאַלאַסיז און אַרבעט נאַגאָושייישאַנז אין די שפּאַניש און אמעריקאנער פּאָרץ."אויסער דעם, עס זענען דריי געביטן פון באַזונדער דייַגע.
שאַרפע אַראָפּגיין אין ספּאָט ראַטעס: SCFI ספּאָט ראַטעס האָבן אַ שפּיץ אין די אָנהייב פון יאנואר דעם יאָר, און נאָך אַ שאַרף אַראָפּגיין, די גאַנץ קאַפּ איז 78% זינט די אָנהייב פון יאנואר.די שאַנגהאַי-נאָרדערן אייראָפּע מאַרשרוט איז אַראָפּ 86 פּראָצענט, און די שאַנגהאַי-שפּאַניש-אמעריקאנער טראַנס-פּאַסיפיק מאַרשרוט איז אַראָפּ 82 פּראָצענט ביי $ 1,423 פּער FEU, 19 פּראָצענט נידעריקער ווי די 2010-2019 דורכשניטלעך.
די טינגז קען ווערן ערגער פֿאַר ONE און אנדערע קאַריערז.ONE יקספּעקץ אַז די אָפּערייטינג קאָס וועט פאָרזעצן צו העכערונג און די פרייט ראַטעס וועלן פאָרזעצן צו פאַלן ווען ינפלאַציע שוועבט אין טאָפּל דידזשאַץ.
אויף די פאַרדינסט פראָנט, וועט די דערוואַרט אַראָפּגיין פון ק 3 צו ק 4 פאָרזעצן אין דער זעלביקער קורס דורך 2023?מר ONE האָט געענטפערט, "אינפלאציער דרוקן זענען געריכט.די פירמע האט רידוסט זיין פאַרדינסט פאָרויסזאָגן פֿאַר דער צווייטער העלפט פון זיין פינאַנציעל יאָר און האט געזאגט אַז אַפּערייטינג נוץ איז מער ווי כאַווד קאַמפּערד מיט ביידע דער ערשטער און צווייטער העלפט פון לעצטע יאָר.
2. לאַנג-טערמין קאָנטראַקט פּרייסיז זענען אונטער דרוק: שיפּינג פּרייסיז וועט פאָרזעצן צו וואַקלענ זיך אין אַ נידעריק מדרגה
אין אַדישאַן, מיט פּלאַמאַטינג די ספּאָט ראַטעס, שיפּינג קאָמפּאַניעס זאָגן אַז די פריערדיקע לאַנג-טערמין קאַנטראַקץ זענען רינאָושיייטיד צו נידעריקער רייץ.ווען מען האָט געפרעגט צי אירע קאסטומערס האָבן געבעטן א רעדוקציע אין קאָנטראַקט פּרייזן, האָט ONE געזאָגט: "ווען דער איצטיקער קאָנטראַקט וועט אויסגיין, וועט ONE אָנהייבן דיסקוטירן רינואַל מיט קאַסטאַמערז."
Kepler Cheuvreux אַנאַליסט Anders R.Karlsen האט געזאגט: "די דערוואַרטונג פֿאַר ווייַטער יאָר איז אַ ביסל ומבאַפעלקערט, קאָנטראַקט פּרייסאַז וועלן אויך אָנהייבן ניגאָושיייטינג אויף אַ נידעריקער מדרגה און קאַריערז 'פאַרדינסט וועט נאָרמאַלייז."אַלפאַלינער פריער קאַלקיאַלייטיד אַז די רעוועך פון שיפּינג קאָמפּאַניעס איז געריכט צו אַראָפּגיין צווישן 30% און 70%, באזירט אויף פּרילימאַנערי פאָרויסזאָגן דאַטן רעפּאָרטעד דורך שיפּינג קאָמפּאַניעס.
פאַללינג קאַנסומער פאָדערונג אפילו מיטל אַז קאַריערז זענען איצט "קאַמפּעטיטיוו פֿאַר באַנד," לויט די Xeneta סעאָ.Jørgen Lian, עלטער אַנאַליסט ביי DNB מאַרקעץ, פּרידיקס אַז די דנאָ שורה אין די קאַנטיינער מאַרק וועט זיין טעסטעד אין 2023.
ווי James Hookham, פּרעזידענט פון די גלאבאלע שיפּערז קאָונסיל, האָט אָנגעוויזן אין זיין קאָרטערלי רעצענזיע פון די קאַנטיינער שיפּינג מאַרק, פריי די וואָך: "איינער פון די גרויס פראגעס אין 2023 איז ווי פיל פון זייער דיקליינינג וואַליומז שיפּערז וועט יבערגעבן צו רינאַגאָושיייטינג קאַנטראַקץ. און ווי פיל באַנד וועט זיין באַשטימט פֿאַר די אָרט מאַרק.
פּאָסטן צייט: פעברואר 14-2023