צום סוף פון 2022, די פרייט באַנד אין דער פאַרנעם טראַנספּערטיישאַן מאַרק וועט קלייַבן זיך ווידער און די פרייט קורס וועט האַלטן פאַלינג. אָבער, דער גאַנג פון דער מאַרק ווייַטער יאָר איז נאָך פול פון אַנסערטאַנטיז. ראַטעס זענען געריכט צו פּלאַמאַט "כּמעט צו די בייַטעוודיק קאָס קייט". עס איז געווען אַ כוואַליע פון פּאַניק זינט טשיינאַ אויפגעהויבן ריסטריקשאַנז אויף די ויסברוך אין דעצעמבער. באַשעפטיקונג אין פאַבריק טריידינג קאָמפּאַניעס זענען שארף ביי 1/3 אין די סוף פון דעצעמבער. עס וועט נעמען וועגן 3-6 חדשים פֿאַר דינער און פונדרויסנדיק פאָדערונג צו צוריקקריגן צו צוויי-טערדז פון די פּרי-עפּידעמיע מדרגה.
זינט די רגע העלפט פון 2022, די פרייט טראַנספּערטיישאַן קורס איז דיקליינינג אַלע די צייַט. ינפלאַציע און די רוסלאַנד-אוקריינא מלחמה האָבן ינכיבאַטיד די פּערטשאַסינג מאַכט פון אייראָפּע און די פאַרייניקטע שטאַטן, קאַפּאַלד מיט פּאַמעלעך ינוואַנטאָרי דיגעסטיאָן, און די פרייט באטייטיק באַנד. שיפּמאַנץ פון אזיע צו די פּלאַץ 21 פּראָצענט פון אַ יאָר פריער צו 1.324,600 טאַרוס, אַרויף פון 18 פּראָצענט אין אקטאבער, לויט דעספּאַרטעס דאַטאַמין, אַ יו. עס. פאָרשונג פירמע.
זינט סעפטעמבער, די אַראָפּגיין אין פרייט וואַליומז האט וויידאַנד. קאַנטיינער שיפּמאַנץ פון אזיע צו די יו. עס. אַראָפאַקן די פערט סטריינינג חודש אין נאוועמבער פון אַ יאָר פריער, אַנדערסקאָרינג פויל יו. עס. טשיינאַ, וואָס איז געווען די העכסטן קורס דורך לאַנד לאָודינג, געזען אַ 30 פּראָצענט קאַפּ, די דריט קאָנסעקוטיווע חודש פון מער ווי 10 פּראָצענט אַראָפּגיין. דאָעטנאַם געזען אַ סערדזש פון 26 פּראָצענט רעכט צו אַ נידעריק באַזע צייַט לעצטע יאָר ווי די קאָראָנאַווירוס פּאַנדעמיק סלאָוד פּראָדוקציע און עקספּאָרץ.
אָבער, עס איז געווען אַ קאַמיש יאַמ - פלייץ אין די לעצטע פרייט מאַרק. די לאַסט באַנד פון עווערגרין שיפּינג און יאַנגמינג שיפּינג אין די פאַרייניקטע שטאַטן איז אומגעקערט צו די פול שטאַט. אין אַדישאַן צו די ווירקונג פון טראַנספּאָרט איידער די פרילינג פעסטיוואַל, די קעסיידערדיק אַנסאַלינג פון יאַבאָשע טשיינאַ איז אויך דער שליסל.
די גלאבאלע מאַרק איז אָנהייב צו אַרומנעמען די קליין שפּיץ צייַט פון טראַנספּאָרט, אָבער קומענדיקע יאָר וועט נאָך זיין אַ טשאַלאַנדזשינג יאָר. בשעת די וואונדער פון אַ סוף צו די אַראָפּגיין אין פרייט רייץ האָבן ארויס, עס איז שווער צו פאָרויסזאָגן ווי ווייַט די אָפּבאַלעמענ זיך. קומענדיקע יאָר וועט ווירקן די מערסט וויכטיק ענדערונגען אין שיפּינג רייץ, די ימאָ צוויי נייַ טשאַנד ימפּרעססיאָנס רעגיאַליישאַנז וועט נעמען ווירקונג, די גלאבאלע פאָקוס אויף די כוואַליע פון שיף ברייקינג.
גרויס לאַסט קעריערז האָבן אנגעהויבן צו אַדאַפּט פאַרשידן סטראַטעגיעס צו קאָפּע מיט די אַראָפּגיין אין לאַסט באַנד. ערשטער, זיי אנגעהויבן צו סטרויערן די אָפּעראַציע מאָדע פון די פאַר מזרח-אייראָפּע מאַרשרוט. עטלעכע פלייץ האָבן אויסדערוויילט צו בייפּאַס די Suez Canal און Reroute צו די קאַפּע פון גוטע האָפענונג און דעריבער צו אייראָפּע. אַזאַ אַ יבעררוק וואָלט לייגן 10 טעג צו די נסיעה צייט צווישן אזיע און אייראָפּע, שפּאָרן אויף Suez טאָללס און מאַכן סלאָוער אַרומפאָרן מער געהאָרכיק מיט טשאַד ימישאַנז. רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, די נומער פון שיפן דארף וואָלט פאַרגרעסערן, מינאַצאַד צעפירן די נייַ קאַפּאַציטעט.
1. פאָדערונג וועט בלייַבן נידעריק אין 2023: סעאַדבאָרנע פּרייסיז וועט בלייַבן נידעריק און וואַלאַטאַל
"די קאָס פון לעבעדיק קריזיס איז עסן אין קאָנסומערס ספּענדינג מאַכט, לידינג צו ווייניקער פאָדערונג פֿאַר ימפּאָרטיד קאַנטיינער סכוירע. עס איז קיין צייכן פון אַ לייזונג צו די פּראָבלעם אויף אַ גלאבאלע וואָג." פּאַטריק בערגלונד פּרעדיקטעד, "דער האט געזאגט, אויב די עקאָנאָמיש סיטואַציע דיטיריערייץ ווייַטער, עס קען זיין ערגער."
עס איז געמאלדן אַז איין שיפּינג פירמע האט געזאגט אַז עס איז שווער צו פאָרויסזאָגן די אַנטוויקלונג פון דער ווייַטער יאָר פאַרנעם שיפּינג מאַרק. די קאַנטיינער מאַרק איז סטאַגנייטיד אין די לעצטע חדשים נאָך דער שאַרף קאַפּ אין ספּאָט פרייט רייץ און מאָנען. "פאָרעקאַסטינג די קוילעלדיק געשעפט סוויווע איז געווארן מער שווער אין די פּנים פון ינקריסינג אַנסערטאַנטי," די פירמע האט געזאגט.
ער אַוטליינד אַ נומער פון ריזיקירן סיבות: "למשל, די אָנגאָינג רוסלאַנד-אוקריינא קאָנפליקט, די פּראַל פון קאַראַנטין פּאַלאַסיז, און אַרבעט נאַגאָושייישאַנז אין די שפּאַניש און אמעריקאנער פּאָרץ." ווייַטער פון אַז, עס זענען דריי געביטן פון באַזונדער דייַגע.
שאַרף קאַפּ אין ספּאָט רייץ: סקפי אָרט רייץ פּיקעד אין די אָנהייב פון יאנואר דעם יאָר, און נאָך אַ שאַרף אַראָפּגיין, די גאַנץ קאַפּ איז 78% זינט די אָנהייב פון יאנואר. די שאַנגהאַי-צאָפנדיק אייראָפּע מאַרשרוט איז אַראָפּ 86 פּראָצענט, און די שאַנגהאַי-שפּאַניש-אמעריקאנער טראַנס-פּאַסיפיק מאַרשרוט בייַ $ 1,423 פּער פעו, 19 פּראָצענט נידעריקער ווי די 2010-2019 דורכשניטלעך.
די טינגז קען זיין ערגער פֿאַר איין און אנדערע קעריערז. איינער יקספּעקץ אַפּערייטינג קאָס צו האַלטן רייזינג און פרייט רייץ צו האַלטן פאַלינג ווי ינפלאַציע סאַרז אין טאָפּל דידזשאַץ.
אויף די פאַרדינסט פראָנט, וועט דער געריכט אַראָפּגיין פון ק 3 צו ק 4 פאָרזעצן אין דער זעלביקער קורס דורך 2023? "ינפליישאַנערי פּרעשערז זענען געריכט," מר איינער געזאגט. די פירמע האט שנייַדן די פאַרדינסט פאָרויסזאָגן פֿאַר דער צווייטער העלפט פון זיין פינאַנציעל יאָר און געזאגט אַפּערייטינג נוץ מער ווי כאַווד קאַמפּערד מיט דער ערשטער און רגע האַלב פון לעצטע יאָר.
2. לאַנג-טערמין קאָנטראַקט פּרייסיז זענען אונטער דרוק: שיפּינג פּרייסיז וועט פאָרזעצן צו וואַקלענ זיך צו אַ נידעריק מדרגה
אין דערצו, מיט אָרט רייץ פּלאַמאַטינג, שיפּינג קאָמפּאַניעס זאָגן אַז די פריערדיקע לאַנג-טערמין קאַנטראַקץ זענען ריאַגאָוטיייטאַד צו נידעריקער רייץ. ווען געפרעגט צי איר קאַסטאַמערז האָבן געבעטן פֿאַר אַ רעדוקציע אין קאָנטראַקט פּרייסיז, איינער האט געזאגט: "ווען די קראַנט אָפּמאַך איז וועגן צו ויסגיין, איינער וועט אָנהייבן דיסקאַסינג רינואַל מיט קאַסטאַמערז."
Kepleer Cheuvreux אַנאַליסט אַנדערס ר.קאַרלסען האט געזאגט: "די דערוואַרטונג פֿאַר ווייַטער יאָר איז אַ ביסל ומבאַפעלקערט, אָפּמאַך, אָפּמאַך פּרייסיז וועט אויך אָנהייבן ניגאָושיייטינג אויף אַ נידעריקער מדרגה און די פאַרדינסט פון דער נידעריקער מדרגה." אלדהערינער ביז אַהער קאַלקיאַלייטיד אַז רעוועך איז געווען געריכט צו אַראָפּגיין צווישן 30% און 70%, באזירט אויף פּרילימאַנערי פאָרויסזאָגן דאַטן געמאלדן דאַטן געמאלדן דורך שיפּינג קאָמפּאַניעס.
פאַלינג קאַנסומער פאָדערונג אפילו מיטל קאַריערז זענען איצט "קאַמפּיטינג פֿאַר באַנד," לויט די קסענעטאַ סעאָ. Jørgen Lian, עלטער אַנאַליסט אין דנב מארקפלעצער, פּרידיקס אַז די דנאָ שורה אין דעם קאַנטיינער מאַרק וועט זיין טעסטעד אין 2023.
ווי James Nomhham, פרעזידענט פון די גלאבאלע שיפּפּערס 'ראַט, ווייזט אויס אין זיין קאָרטערלי אָפּשאַצונג פון די קאַנטיינער שיפּינג מאַרק, באפרייט די וואָך: "איינער פון די גרויס פֿראגן וואָס גיין אין 2023 איז ווי פיל פון זייער דיקליינינג וואַליומז זענען געריכט צו פאַלן אונטער די אָנהייב פון פאַר - פּאַנדעמיק לעוועלס אין די קומענדיק וואָכן."
פּאָסטן צייט: פעברואר 14-2023